鋁藝庭院門的防衛功能由來已久。在人的潛意識中，周圍總是隱藏著危險，只有把自己包圍于封閉空間中，才會感覺安全。但是大門卻是讓封閉的城中空間開啟了一個缺口，人們的心理防線也不完整了。大門一方面溝通了內外空間，卻也帶來了安全問題，所以此處也就成了人們著重防衛的區域，從中可見古人對門的防衛功能的重視。

　　隨著時代的發展，社會的進步，人們不象過去那樣保守了，現在的大門也不象原來那樣封閉了。然而，大門的防衛功能絲毫也未減弱，只是形式變得更通透，手段變得越佳了。目前，大門建筑通常都設置門衛室，將內外均開窗，便于門衛觀察內外情況以控制人流、物流進出，安裝電動金屬推拉門，通透而便捷。有的還配備了閉路電視監控系統、電子識別系統和自動報警系統，以加強門的防御功能。

　　二、交通功能：

　　鋁藝庭院門是交通空間序列上的前泰。就交通功能面言，大門既是實現由外部空間向內部空間過渡這一正向序列的開端，也是實現由內部空間向外部空間過渡這一逆向序列的結尾，它具有強烈的組織空間的能力，因此大門應有著顯明的指向性。

　　大門是整個建筑群或庭院空間的交通樞紐，是人和物流的聚集地。應綜合考慮行人和駕駛的方便性和安全性。根據人車分離的原則，一般分別設置人行道和行車道，并設置一些夜間行人通道，便于管理。在設計閘門時，通常根據人員規模和交通流量確定通道或門洞的寬度，從而確定閘門的規模。

　　另外，還要根據消防通道的有關規定確定門洞的凈高和凈寬，這對配有雨棚的大門空間尺度的設計有一定限定作用（我國消防規范規定;消防車道穿過門洞時，門洞凈高或凈寬均不得小于4米）。

　　因大門通常臨街而建，因此在設計鋁藝庭院門時，通常是一些人行、車流比較集中的大門（如工廠、學校），適宜在臨街一側設置開闊的緩沖場地，便于回車、臨時停車以及人群聚集，繼而減少對城市交通不利的影響。